Bendurance彎曲壓力測試機與Tagsurance™ HF 或 Tagsurance™ UHF 標籤性能測試儀配合使用，可分析Inlay/標籤在一定壓力下重複彎曲運行後Inlay/標籤性能的變化，這是RFID Inlay/標籤供應商在設計和生產產品時需掌控的重要參數，譬如，Bendurance可用來分析比較不同Inlay/標籤在固定彎曲壓力下的壽命、分析不同材質對Inlay/標籤性能的影響、分析不同製程參數(機器)對Inlay/標籤可靠度影響。此外，終端RFID標籤用戶也可使用本產品進行標籤可靠度測試以確保標籤在使用時RF品質(讀距)的穩定性。 本影片將說明如何使用Bendurance進行Inlay測試，影片長度約9分鐘。 測試案例: 如您對本產品有任何疑問，歡迎連繫本公司。 #RFIDLaboratoryMeasurement #Bendurance #RFIDPerformanceTesting #RFIDInlayTesting #RFID實驗室量測 #RFID性能測試 #RFIDInlay測試

現今RAIN RFID(Passive UHF RFID，被動式超高頻無線射頻識別)技術、市場和全球法規的發展，使得RAIN RFID變得越來越有趣，我相信，借助RAIN RFID技術，工具製造等傳統產業將會進入一場數位革命。在本篇文章中，我將解釋為何現在正是工具產業開始採用RAIN RFID的好時機，以及該如何在工具產業導入RAIN RFID技術。 RAIN已經準備好了 2006年，IR DSRC擊敗了RFID技術，被應用在台灣高速公路的電子收費系統（ETC），六年後，即2012年，台灣的ETC系統又從IR DSRC技術轉換成UHF RFID技術，因為RFID技術的使用，高速公路收費系統從固定費率&人工收費變成多車道自由流的計程電子收費服務。台灣ETC應用案例就是市場如何隨著時間的演進，修正並選擇合適應用技術的最佳示例，如今，工具產業所面臨的選擇正與2006年ETC應用案例相似，我們希望工具產業一開始就可以選擇最合適的技術進行產業轉型。 2010年時，我已看到一些公司開始使用UHF RFID技術提供工具管理解決方案，坦白來說，那時候的我並不覺得

阻抗匹配 RFID天線與RFID晶片阻抗保持良好的匹配一直是UHF RFID標籤設計基礎，對天線設計人員而言，不同RFID晶片品牌和型號似乎都有其獨特的阻抗，這讓人感到很沮喪，因為這代表同款天線設計並無法直接套用到不同的RFID晶片上。另一方面，從晶片設計者的角度來看，RFID標籤天線永遠不會在自由空間中運行，標籤總是要附著或貼附在各種不同材料上，這也讓人感到很頭疼，因此晶片設計者必需考量到這個因素，調適晶片的阻抗以確保UHF RFID標籤在運行時得到最佳的性能。 眾所周知，阻抗調整並不一定都得永久固定不變，而是可以主動(actively)進行重新調整，在許多無線通信應用中都可看到類似案例。大約十年前，這項技術也被導入到UHF RFID中，最早跨入這領域的RFID公司是RFMicron，其Magnus®系列晶片中擁有所謂 "Chameleon技術”。這晶片裡有一個5-bit的寄存器 (register)，提供32種不同的連續的狀態，且寄存器的值是可以被讀取的，此外，最大寄存器的值並不代表晶片運行最佳狀態，而是表示晶片阻抗被調諧(tuned)了多少

因為COVID-19疫情, 全世界大多數的航空公司都將航班及購買新飛機的訂單取消了，或許短時間內，航太工業可能不再被視為RAIN RFID技術的熱門市場。不過，目前的疫情最終都會趨近緩和，航空公司還是會繼續購買更多飛機，當疫情緩和下來，再加上近期SAE已發布修訂版的AS5678B標準，航太工業勢必會更廣泛的使用RAIN RFID技術。 早在2015年，我就寫了一篇和航太工業相關的文章－航太工業UHF RFID標籤測試國際標準: SAE AS5678A for Aerospace RFID Tag。 "航太工業早在2006年時就意識到需要對使用在飛機上的RFID標籤進行標準化，當時，該領域的專家小組決定根據 SAE International制定標準，SAE AS5678 "用於飛機上的被動式RFID標籤”標準誕生了。該標準涉及許多不同的環境測試，以確保RFID標籤能夠承受飛機在飛行時的惡劣環境，Sun APT測試中心是第一個使用該標準來認證標籤的實驗室。 除了標籤環境測試外，該標準還制定了標籤的RF性能測試。SAE AS5678標準詳細描述了標籤

本公Tagformance Pro量測系統從今年二月起即可支援意法半導體ST25TB系列所封裝成的RFID標籤，提供RFID標籤生產與開發廠快速、精準、專業的量測解決方案。ST25TB系列晶片主要的應用市場是交通票卡和活動用門票，標籤工作頻是13.56MHz，該晶片雖採用ISO 14443-2 Type B射頻通訊架構，但卻使用特殊的協議Proprietary Protocol，因此，一般14443-2 Type B讀寫器並無法讀取ST25TB標籤。 Tagformance Pro HF可以協助標籤工程師在開發ST25TB系列標籤時，量測標籤在實際運作下其工作頻率和標籤啟動功率(或是標籤啟動場強)的關係，或是量測標籤貼附在不同物品上時標籤工作頻率的變化等等，可縮短產品開發時間，並清楚掌握標籤性能。 標籤工程師可在操作界面上於COMMAND處選用ISO 14443B ST25TB指令，對標籤進行量測，下圖是同一張ST25TB標籤貼附在不同物品上時，其工作頻率和標籤啟動功率Transmit Power (dBm) 的關係。 標籤工程師也可以將

UHF RFID在零售行業的應用似乎是目前最受關注的領域，這並不奇怪，因為零售行業有龐大RFID標籤的需求，未來的成長也是非常明確。但RFID技術也可以在許多不同產業裡使用，有一個產業我認為值得介紹 - 航太工業 (aerospace industry)。 空中巴士(Airbus)是所有航太公司裡，使用RFID技術相對成功的案例，2015年年初空中巴士宣布，要求其供應商在所有可追溯的物品上貼上被動式UHF RFID標籤，可見空中巴士是很嚴肅的想要利用RFID技術來落實資產和物品管理，Boeing 和 Embraer這兩家航太公司也常出現在RFID相關新聞中。航太工業對於RFID的需求不斷增加，因此出現了一些RFID相關應用的技術供應商，而這些供應商也形成了一個生態系統，諸如Fujitsu、Maintag、Tego、OAT Systems和Brady 等，這些供應商分別負責了不同專業領域，讓整個RFID航太生態更加完整。此外，整個生態系統也為RFID航太工業相關產業帶來商機，Stanley Black & Decker就是一個成功案例。 在航太工業

GS1 RAIN RFID 性能標準有助於大規模推廣RFID在不同產業的應用 近年來RAIN RFID技術已在各個行業被採用，譬如汽車製造、醫療保健和製藥管理。由於市場上的需求預計還會不斷增加，因此我們需要一套解決方案，以利RAIN RFID技術得以大規模的在市場上推廣與建置。 推動RAIN RFID發展瓶頸之一就是如何系統化制訂RAIN標籤性能標準以利使用者能在市場上快速從眾多標籤廠家中挑選出合適的RAIN標籤。在最近RAIN RFID行業會議中，越來越多的公司已提出類似需求，他們認為標籤的性能規範和對標籤進行性能分類是必要的。好消息是，RFID行業在幾年前已經解決了這個問題，並且已有解決方案可供採用。 為什麼標籤性能規範很重要 大多數RAIN RFID系統的建置大都從單一應用情境開始，並且使用一種類型的標籤。當用戶熟悉RAIN RFID系統並了解系統的潛能後，就會思考如何擴展應用系統： 增加新型讀寫器 New tyeps of Readers are added 增加貼標商品 New types of items are tagged 增加應

最近有位台灣天線工程師和我連繫並說明他們正在開發的半主動式電子標籤在一般商用讀取器上的讀距約10公尺，但在Tagformance量測系統上所量測到的距離為什麼是40公尺?我反問這位工程師: "你知道你現在所使用的讀取器，其接收靈敏度是多少dBm嗎?" 什麼是半主動式電子標籤 半主動式電子標籤Semi-Active Tag又可稱為Battery Assisted Passive Tag (BAP Tag)，BAP Tag基本上都會含有電池，這個電池主要目的是要供電給RFID IC，但像一般被動式標籤Passive Tag一樣，BAP Tag並不含有發射器Active Transmitter，BAP Tag的特點之一就是其讀取距離會比被動式標籤長。 一般Passive Tag的讀取距離大都受限於順向連結Forward Link，換句話說，Passive Tag的讀取距離是取決於在多遠處該標籤的IC是否可被啟動Activated，因此被動式標籤的靈敏度是決定讀取距離最主要因素。 基於上述原因，在BAP Tag上加裝電池並供電給RFID IC以增加其標籤

Explain the limitations of commercial UHF RFID reader in the RFID tag performance testing. For better visibility of the tag performance, wid

電子車輛識別 EVI (Electronic Vehicle Identification) 是一項完美符合RAIN RFID (UHF RFID)技術之應用，車輛一但被貼上電子標籤，遠程識別車輛的方便性將會啟動許多應用和服務。雖然帶有電子標籤的車輛可提供許多好處，但卻不是一項簡單的工作，在過去幾個月裡，我參與了一些RFID電子車輛識別專案，在此與各位一同分享。 電子車輛識別標籤型式 EVI Tag Types 車輛用電子標籤有不同的外型，最常看到的是以下兩種: 檔風玻璃標籤 windshield tags，貼附於車內檔風玻璃上 車牌標籤 license plate tags，貼附於車外的車牌上 "There are some specific design issues related to both of these tag types. 這兩種標籤分別有其特定的設計問題" 車牌標籤必須是金屬標籤 on-metal tags 且非常耐用，他們必須能在惡劣的天候條件下運作且不受洗車的影響，此外，車牌標籤位置和安裝角度對於讀取器來說是較有挑戰性的